Ja palēnināšanās un kritiena laikā radītā reģeneratīvā enerģija ir pārāk liela, pastāv iespēja, ka galvenās ķēdes spriegums invertora iekšienē palielinās un tiek sabojāts, jo pārsprieguma aizsardzības funkcija parasti tiek iebūvēta invertorā, un galvenās ķēdes pārspriegums (OV). ir atklāts. Pēc tam apstājieties, neradot bojājumus. Tomēr, tā kā motors apstājas pēc novirzes noteikšanas, ir grūti veikt stabilu nepārtrauktu darbību. Lai atbrīvotu reģeneratīvo enerģiju uz invertora ārpusi, jāpielieto bremžu rezistors / bremžu pretestības bloks / bremžu bloks.
Bremžu vienība: detaļa, ko izmanto bremžu pretestības vai bremžu pretestības vienības uzstādīšanai.
Bremzēšanas rezistors: iekšēji sastāv no viena rezistora.
Bremzēšanas rezistora bloks: iekšēji sastāv no vairākiem rezistoriem virknē vai paralēli.
Jāapsver gadījums, kad ir konfigurēts bremzēšanas rezistors:
1 Kad invertors ar motoru paziņo galvenās ķēdes pārsprieguma kļūdu paātrinājuma un palēninājuma laikā;
2 reizes, kad bieža iedarbināšana un bremzēšana;
3 reizes, kad nepieciešama strauja bremzēšana;
4 gadījumi, kas var būt pārslogoti.